ホンダ「新型プレリュード」復活は―― クーペ需要が意外に高まっている市場背景 電動化時代における“走りの楽しさ”を示す戦略 ブランドイメージ再生の旗印

 

🚗ホンダ「新型プレリュード」24年ぶり復活！なぜ今クーペ？その本当の理由とは

✅ ポイントまとめ

• SUV・ミニバン全盛期になぜ「クーペ」？
  
  

• 市場データから見える“意外な需要”📈
  
  

• プレリュードに込められたホンダのメッセージ🔥
  
  

• 売れ行きよりも「ブランドイメージ回復」が狙い
  
  

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🏎️ あえての「クーペ」復活、その背景とは？

今の日本市場ではSUVやミニバンが圧倒的に人気。
「クーペなんてもう売れないのでは？」と思われがちですが、実はここ数年でクーペの登録台数は増加傾向にあります。

• コロナ禍前 → 年間約2万5000台
  
  

• コロナ禍明け（2021年以降） → 4万台近くに急伸🚀
  
  

これは、かつてクーペに憧れた世代が再び購入する動きや、電動化前に“駆け込み需要”が発生したことも背景にあるといわれています。

つまり「クーペ需要は実は高まっている」のです。

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⚡「クーペ×ハイブリッド」という新境地

ホンダが新型プレリュードで挑戦したのは、他社にはない「クーペ×ハイブリッド」という組み合わせ。

• 走りを楽しめるリニアな加速感
  
  

• Honda独自の「S＋Shift」でエキサイティングなドライビング🎉
  
  

• 電動化時代でも「走る楽しさ」を失わない設計
  
  

このモデルは「販売台数稼ぎ」ではなく、ホンダの“イメージリーダー”としての役割を担っています。

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💡 ホンダが目指すブランドイメージの再生

ホンダ社内の調査では「最近のホンダは元気がない」という声や、若い世代からの好感度低下が浮き彫りになったとのこと。

新型プレリュードは、そんな評価を覆すための“象徴的モデル”。

• 「運転する楽しさを提供し続けるメーカー」
  
  

• 「チャレンジングな精神を持ったブランド」
  
  

このメッセージを強烈に発信する存在となっています。

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📊 「売れるかどうか」ではなく「どう評価されるか」

月間販売計画はわずか300台。
ホンダ自身も「売れる車」ではなく「ブランドの象徴」として市場投入しているのが明らかです。

さらに注目すべきは👇

• ディーラーを発着所としたレンタカーサービスを展開
  
  

• 誰でも手軽に「新型プレリュード」を体験可能🚘✨
  
  

つまり「多くの人に触れてもらうこと」が最優先の戦略なのです。

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🎯 まとめ：プレリュード復活の本当の理由

ホンダ「新型プレリュード」復活は――

• クーペ需要が意外に高まっている市場背景
  
  

• 電動化時代における“走りの楽しさ”を示す戦略
  
  

• ブランドイメージ再生の旗印
  
  

「売れ行き」よりも「ホンダの元気」を世に示すための挑戦です。

👉 SUVやミニバン全盛の今だからこそ、クーペが放つ存在感は一層際立つでしょう。

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