ホンダ「新型プレリュード」復活は―― クーペ需要が意外に高まっている市場背景 電動化時代における“走りの楽しさ”を示す戦略 ブランドイメージ再生の旗印
🚗ホンダ「新型プレリュード」24年ぶり復活！なぜ今クーペ？その本当の理由とは ✅ ポイントまとめ SUV・ミニバン全盛期になぜ「クーペ」？ 市場データから見える“意外な需要”📈 プレリュードに込められたホンダのメッセージ🔥 売れ行きよりも「ブランドイメージ回復」が狙い 🏎️ あえての「クーペ」復活、その背景とは？ 今の日本市場ではSUVやミニバンが圧倒的に人気。 「クーペなんてもう売れないのでは？」と思われがちですが、実はここ数年でクーペの登録台数は増加傾向にあります。 コロナ禍前 → 年間約2万5000台 コロナ禍明け（2021年以降） → 4万台近くに急伸🚀 これは、かつてクーペに憧れた世代が再び購入する動きや、電動化前に“駆け込み需要”が発生したことも背景にあるといわれています。 つまり「クーペ需要は実は高まっている」のです。 ⚡「クーペ×ハイブリッド」という新境地 ホンダが新型プレリュードで挑戦したのは、他社にはない「クーペ×ハイブリッド」という組み合わせ。 走りを楽しめるリニアな加速感 Honda独自の「S＋Shift」でエキサイティングなドライビング🎉 電動化時代でも「走る楽しさ」を失わない設計 このモデルは「販売台数稼ぎ」ではなく、ホンダの“イメージリーダー”としての役割を担っています。 💡 ホンダが目指すブランドイメージの再生 ホンダ社内の調査では「最近のホンダは元気がない」という声や、若い世代からの好感度低下が浮き彫りになったとのこと。 新型プレリュードは、そんな評価を覆すための“象徴的モデル”。 「運転する楽しさを提供し続けるメーカー」 「チャレンジングな精神を持ったブランド」 このメッセージを強烈に発信する存在となっています。 📊 「売れるかどうか」ではなく「どう評価されるか」 月間販売計画はわずか300台。 ホンダ自身も「売れる車」ではなく「ブランドの象徴」として市場投入しているのが明らかです。 さらに注目すべきは👇 ディーラーを発着所としたレンタカーサービスを展開 誰でも手軽に「新型プレリュード」を体験可能🚘✨ つまり「多くの人に触れてもらうこと」が最優先の戦略なのです。 🎯 まとめ：プレリュード復活の本当の理由 ホンダ「新型プレリュード」復活は―― クーペ需要が意外に高まっている市場背景 電動化時代に...
